Lénine a dit un jour : « Il y a des décennies où rien ne se passe et il y a des semaines où des décennies se produisent. » Surtout pour les constructeurs, la période actuelle tend vers ce dernier type. Après le coronavirus, ils ont dû lentement reconstruire leurs chaînes d’approvisionnement. Mais ils ont ensuite été surpris par la soudaine invasion russe de l’Ukraine. Cela a entraîné une toute nouvelle série de nouveaux problèmes liés à la guerre : davantage de bureaucratie, de zones d’exclusion aérienne, de sanctions, etc. Cela a eu un effet domino sur de nombreux fabricants en Europe, au Royaume-Uni et en Amérique du Nord.
Ces derniers mois, les entreprises industrielles ont été soudainement confrontées à un flot de nouvelles réglementations, augmentant la pression sur les équipes de conformité et les fournisseurs. En outre, on craignait une invasion chinoise de Taiwan, les rebelles Houthis ont attaqué des navires sur la mer Rouge et le conflit entre Israël et le Hamas continue de s'étendre. En conséquence, de nombreuses entreprises ont dû faire face à des délais de livraison plus longs et ont interrompu leur production. Dans le pire des cas, les fabricants ont subi de graves atteintes à leur réputation parce qu’ils étaient liés à des fournisseurs figurant sur des listes de sanctions. Ou bien cela a simplement conduit à des boycotts publics, voire à des fermetures.
Dans cet article, nous aborderons plus en détail les différentes sanctions. Et vous apprendrez également ce qu'un fabricant peut faire pour éviter les risques maintenant que la liste des sanctions s'allonge.
